Посібник із встановлення, експлуатації та технічного обслуговування – Потрійні електричні поворотні клапани

1. Сфера застосування

Специфікація включає фланцеві дискові клапани з потрійним ексцентричним металевим ущільненням із нормальним діаметром NPS 10~NPS48 класу нормального тиску (150 LB ~ 300 LB).

2. Опис товару

2.1 Технічні вимоги

2.1.1 Стандарт проектування та виробництва: API 609

2.1.2 Стандарт наскрізного з’єднання: ASME B16.5

2.1.3 Стандарт вимірювання обличчя: API609

2.1.4 Стандарт тиску та температури: ASME B16.34

2.1.5 Перевірка та випробування (включаючи гідравлічне випробування): API 598

2.2Загальні відомості про продукт

Потрійний ексцентриковий поворотний клапан із подвійним металевим ущільненням є одним із основних продуктів BVMC і широко використовується в металургії, легкій промисловості, електроенергетиці, нафтохімії, газових каналах та інших галузях.

3. характеристики і додаток

Конструкція потрійна ексцентрична та металева. Він має гарну герметичність за умови кімнатної температури та/або високої температури. Менший об’єм, менша вага, гнучке відкривання та закривання та довший термін служби є його очевидними перевагами порівняно із засувками або засувками. Він широко використовується в металургії, легкій промисловості, електроенергетиці, нафтохімії, вугільному газовому каналі та інших галузях, використання надійної безпеки, клапан є оптимальним вибором сучасних підприємств.

4．Структура

4.1 Потрійний ексцентричний металевий дросельний клапан, як показано на ескізі 1

Малюнок 1 Потрійний ексцентричний металевий ущільнювальний дисковий клапан

5. Принцип ущільнення:

Малюнок 2 Типовий поворотний клапан із потрійним ексцентричним металевим ущільненням є типовим продуктом BVMC, як показано на ескізі 2.

(а)Структурні характеристики: Центр обертання дискової пластини (тобто центр клапана) має утворювати ухил A з ущільнювальною поверхнею дискової пластини та ухил B з центральною лінією корпусу клапана. І кут βbe створюється між центральною лінією поверхні ущільнення та корпусом гнізда (тобто осьовою лінією корпусу)

(б)Принцип герметизації: На основі подвійного ексцентричного поворотного клапана потрійний ексцентричний поворотний клапан створив кут β між центральними лініями сидіння та корпусу. Ефект зміщення показаний на малюнку 3 у поперечному перерізі. Коли дросельний клапан із потрійним ексцентричним ущільненням знаходиться у повністю відкритому положенні, ущільнювальна поверхня дискової пластини буде повністю відокремлена від ущільнювальної поверхні сідла клапана. Між ущільнювальною поверхнею дросельної пластини та ущільнювальною поверхнею корпусу утворюється зазор γ, як у подвійного ексцентрикового дросельного клапана. Як показано на малюнку 4, завдяки утворенню кута β, кути β1 і β2 утворюватимуться між дотичною лінією доріжки обертання диска та поверхнею ущільнення сідла клапана. Під час відкривання та закривання диска ущільнювальна поверхня пластини-метелика поступово відділяється та ущільнюється, а потім повністю усуває механічний знос та стирання. Коли відкрити клапан, ущільнювальна поверхня диска миттєво відділиться від сідла клапана. І тільки в момент повного закриття диск ущільниться в гніздо. Як показано на малюнку 4, завдяки утворенню кутів β1 і β2, коли дросельна заслінка закрита, тиск ущільнення створюється генерацією крутного моменту приводу вала клапана, а не гнучкістю сідла дросельної заслінки. Це може не тільки усунути можливість зменшення ефекту ущільнення та несправності, спричинені старінням матеріалу сідла, холодним потоком, факторами пружної недійсності, і може вільно регулюватися за допомогою крутного моменту приводу, так що продуктивність ущільнення та термін служби потрійного ексцентричного дросельного клапана будуть значно вищими. покращений.

Малюнок 2 Потрійний ексцентричний двоходовий металевий герметичний дисковий клапан

Малюнок 3 Діаграма потрійного ексцентрикового дискового затвора з подвійним металевим ущільненням у відкритому стані

Малюнок 4 Діаграма потрійного ексцентрикового дискового затвора з подвійним металевим ущільненням у закритому стані

6.1монтаж

6.1.1 Ретельно перевіряючи вміст паспортної таблички клапана перед встановленням, переконайтеся, що тип, розмір, матеріал сідла та температура клапана відповідають умовам експлуатації трубопроводу.

6.1.2 Бажано перевірити всі болти в з’єднаннях перед установкою, переконавшись, що вони рівномірно затягнуті. А також перевірка стиснення та герметичності упаковки.

6.1.3 Зворотний клапан із мітками потоку, наприклад, що вказує напрямок потоку,

Причому встановлювати клапан слід відповідно до положень потоку.

6.1.4 Перед монтажем трубопровід слід очистити та видалити з нього масла, зварювальний шлак та інші забруднення.

6.1.5 Виймати клапан потрібно обережно, не допускаючи його кидання та падіння.

6.1.6 Ми повинні зняти пилову кришку на кінцях клапана під час встановлення клапана.

6.1.7 Під час встановлення клапана, якщо товщина прокладки фланця становить більше 2 мм, а твердість за Шором більше 70 PTFE або намотувальну прокладку, фланець з’єднувальних болтів слід затягнути по діагоналі.

6.1.8 Ослаблення сальника може бути викликано зміною вібрації та температури під час транспортування, а також затягуванням гайок сальника, якщо є витік ущільнення штока після встановлення.

6.1.9 Перед установкою клапана необхідно встановити розташування пневматичного приводу, щоб несподівано здійснювати штучну роботу та технічне обслуговування. І привід необхідно перевірити та протестувати перед запуском у виробництво.

6.1.10 Вхідний контроль повинен проходити за відповідними стандартами. Якщо метод неправильний або спричинений людиною, компанія BVMC не несе жодної відповідальності.

6.2Зберігання таMтехнічне обслуговування 

6.2.1 Торці повинні бути закриті пиловим чохлом у сухому та провітрюваному приміщенні, щоб забезпечити чистоту порожнини клапана.

6.2.2 При повторному використанні клапана для тривалого зберігання слід перевірити набивання на недійсність і залити мастило в обертові частини.

6.2.3 Клапани повинні використовуватися та обслуговуватися протягом гарантійного терміну (згідно з договором), включаючи заміну прокладки, сальника тощо.

6.2.4 Робочі умови клапана повинні підтримуватися в чистоті, оскільки це може продовжити термін його служби.

6.2.5 Клапани необхідно перевіряти та регулярно обслуговувати, щоб захистити їх від корозії та переконатися, що обладнання знаходиться в хорошому стані.

Якщо середовищем є вода або масло, рекомендується перевіряти та обслуговувати клапани кожні три місяці. А якщо середовище є корозійним, рекомендується щомісяця перевіряти та обслуговувати всі клапани або їх частини.

6.2.6 Клапан скидання тиску повітряного фільтра повинен регулярно зливатися, скидати забруднення, замінювати фільтруючий елемент. Зберігайте повітря чистим і сухим, щоб уникнути забруднення пневматичних компонентів, причиною несправності. (Побачивши «пневматичний привідоперація інструкція“)

6.2.7 Циліндр, пневматичні компоненти та трубопроводи слід ретельно та регулярно перевірятизаборонятивитік газу (Побачивши «пневматичний привідоперація інструкція“)

6.2.8 При ремонті арматури повторна промивка деталей, видалення сторонніх предметів, плям і іржавих плям. Для заміни пошкоджених прокладок і сальника слід виправити ущільнювальну поверхню. Гідравлічне випробування слід провести повторно після ремонту, кваліфіковане використання може.

6.2.9 Робоча частина клапана (така як шток і ущільнення сальника) повинна підтримуватися в чистоті та витиратися від пилу, щоб захистити відбитисяі корозії.

6.2.10 Якщо є витік в ущільненні, гайки сальника слід затягнути безпосередньо або змінити ущільнення відповідно до ситуації. Але не дозволяється змінювати упаковку тиском.

6.2.11 Якщо витік клапана не усувається в режимі онлайн або через інші робочі проблеми, видаляйте клапан відповідно до наступних кроків:

1. Зверніть увагу на безпеку: для вашої безпеки, знімаючи кран з труби, спочатку слід зрозуміти, що таке середовище в трубопроводі. Ви повинні носити засоби захисту праці, щоб запобігти пошкодженню середовища всередині трубопроводу. При цьому переконатися, що в трубопроводі вже середній тиск. Перш ніж знімати клапан, його слід повністю закрити.
2. Зняття пневматичного пристрою (включаючи з’єднувальну втулку, перегляд “пневматичного приводу”операція інструкція“) слід бути обережним при експлуатації, щоб уникнути пошкодження штоком і пневматичним пристроєм;
3. Слід перевірити ущільнювальне кільце диска та сідло на наявність подряпин, коли дросельний клапан відкритий. Якщо на сідлі є невеликі подряпини, для модифікації можна використовувати наждачну шкурку або масло на ущільнювальній поверхні. Якщо з'являється кілька глибоких подряпин, необхідно вжити відповідних заходів для ремонту, дросельний клапан можна використовувати після перевірки.
4. Якщо ущільнення штока є витоком, слід видалити сальник і перевірити шток і ущільнення поверхнею, якщо на штоку є будь-які подряпини, клапан слід зібрати після ремонту. якщо упаковка пошкоджена, її необхідно замінити.
5. Якщо є проблеми з балоном, необхідно перевірити пневматичні компоненти, переконатися, що потік газу та тиск повітря, електромагнітний реверсивний клапан нормальні. Побачивши «пневматичний привідоперація інструкція“)
6. Коли газ подається в пневматичний пристрій, він гарантує, що циліндр ні всередині, ні зовні не має витоку. Якщо ущільнення пневматичного пристрою пошкоджено, це може призвести до зниження крутного моменту робочого тиску, так що не відповідають операції відкриття та закриття дросельної заслінки, слід звертати увагу на регулярну перевірку та заміну деталей.

Інші частини пневматичної дросельної заслінки взагалі не ремонтують. Якщо пошкодження є серйозним, слід зв’язатися з фабрикою або відправити на технічне обслуговування.

6.2.12 Тест

Клапан повинен бути випробуваний тиском після ремонту клапана випробування відповідно до відповідних стандартів.

6.3 Інструкція з експлуатації

6.3.1 Клапан із пневматичним приводом і циліндричним приводом диск повертається на 90°, щоб відкрити або закрити клапан.

6.3.2 Напрямок відкриття-закриття дросельної заслінки з пневматичним приводом має бути позначено індикатором положення на пневматичному пристрої.

6.3.3 Поворотний клапан із усіканням і регулюванням може використовуватися як перемикач рідини та контроль потоку. Як правило, це не допускається за межі тиску та температури або часті зміни тиску та температури

6.3.4 Дроссельна заслінка має здатність протистояти високій різниці тиску, не дозволяйте дросельній заслінці відкритися під високою різницею тиску, навіть при високій різниці тиску продовжує циркулювати. Інакше це може призвести до пошкодження або навіть серйозної аварії та втрати майна.

6.3.5 Пневматичні клапани використовуються часто, і слід регулярно перевіряти ефективність руху та умови змащення.

6.3.6 Пневматичний пристрій за годинниковою стрілкою, щоб дросельний клапан був закритий, проти годинникової стрілки, щоб дросельний клапан відкрився.

6.3.7 Використовуючи пневматичний дросельний клапан, необхідно звернути увагу на те, щоб повітря було чистим, тиск подачі повітря становить 0,4 ~ 0,7 МПа. Підтримувати повітряні проходи відкритими, не допускати блокування входу повітря та потоку повітря. Перед роботою його потрібно ввести в стиснене повітря, щоб перевірити, чи нормальний рух пневматичного дросельного клапана. зверніть увагу на те, чи відкритий або закритий пневматичний дросельний клапан, незалежно від того, повністю відкритий чи закритий диск. Зверніть увагу на положення клапана та положення циліндра.

6.3.8 Конструкція кривошипа пневматичних приводів — прямокутна головка, призначена для ручного пристрою. Коли сталася аварія, він може видалити трубу подачі повітря безпосередньо за допомогою гайкового ключа, щоб можна було реалізувати ручне керування.

7. Помилки, причини та рішення (Див. Табл. 1)

Вкладка 1 Можливі проблеми, причини та рішення

Примітка: персонал з технічного обслуговування повинен мати відповідні знання та досвід.